Tri decenije Mercedesa-Benz SLK: stvoren radi užitka

Joie de vivre i zadovoljstvo u vožnji – bilo da je otvoren kao roudster ili zatvoren kao kupe, Mercedes-Benc SLK (R 170) je danas podjednako inspirativan kao što je bio na svojoj premijeri u aprilu 1996. godine. Ovaj kompaktni sportski automobil impresionirao je svojim inovativnim čeličnim vario krovom, visokoperformansnim pogonskim agregatima i kul dizajnom. Pre trideset godina, potražnja za modelom SLK bila je izuzetno velika; njegovo ime je skraćenica od „Sportlich, Leicht, Kurz“ („Sportski, Lagan, Kratak“). Do 2004. godine, proizvedeno je ukupno 311.222 primerka tipova SLK 200, SLK 200 Kompresor, SLK 230 Kompresor, SLK 320 i SLK 32 AMG.

Automobil je predstavljen na Salonu automobila u Torinu u aprilu 1996. godine, i ubrzo je SLK postao emotivan model za brend. Njegovu privlačnost potkrepljuju brojne međunarodne nagrade, npr. „Goldenes Lenkrad“ („Zlatni volan“, Nemačka, 1996), „L’automobile più bella del mondo“ („Najlepši automobil na svetu“, Italija, 1996) i „Automobil godine“ (SAD, 1997).

Radost života kroz živopisne boje

SLK izražava svoju višestruku radost života neobičnim konceptom boja. Smele nijanse su mu dobro pristajale! To se videlo na brojnim test vozilima koja su predstavljena predstavnicima medija 1996. godine u upečatljivoj boji žutog kamena (šifra boje 685). Kao deo fejslifta 2000. godine, boje enterijera postale su još živopisnije, a merlin plava, magma crvena i lotos žuta privukle su pažnju.

Mnogi primerci R 170 su pažljivo održavani i redovno se voze I danas. Dobro očuvani SLK primerci su dostupni na tržištu po atraktivnim cenama, a jedna ključna prednost za ljubitelje SLK: visok nivo kvaliteta proizvodnje automobila i njegova tehnička srodnost sa C-klasom serije modela 202 (1992. do 2000.) su osnova njegove dugovečnosti.

Genijalno sklopljen i optimalno pokriven

Jedna od karakteristika SLK je njegov čelični vario krov. Kada je zatvoren, nudi odličnu udobnost i zaštitu od loših vremenskih uslova, smanjuje rizik od provala, svodi buku vetra na minimum i prolazi kroz automatske perionice neoštećen. Ovo čini SLK pravim automobilom za celu godinu. Aktivacijom prekidača na centralnoj konzoli, krov se podiže i uredno sklapa u prtljažnik za samo 25 sekundi. Čak i tada i dalje ima dovoljno mesta za lagani prtljag za dvoje. Putnici mogu da uživaju u pogledu na otvoreno nebo, sa smanjenim udarcima vetra zahvaljujući standardnom deflektoru vetra. Dvostruke zaštitne šipke i ojačani A-stubovi obezbedili su visok nivo bezbednosti.

Sam mehanizam za sklapanje je remek-delo inženjerstva, a njegovo pažljivo koreografisano kretanje i danas privlači divljenje. U izdanju časopisa „Auto Motor und Sport“ od oktobra 1996. godine, foto-set na četiri stranice posvećen je transformaciji iz kupea u kabriolet. Uz pravilno održavanje, složeni mehanizam pouzdano zadržava svoju funkcionalnost decenijama. SLK je trendseter – njegov inovativni koncept krova su početkom 21. Veka široko usvojili i drugi proizvođači.

Sportsko podešavanje šasije za agilno upravljanje

Dvostruka ramena napred i multi-link osovina pozadi – šasija koristi proverene Mercedes-Benc komponente. Podešavanje je adaptivno: revidirane opruge spuštaju automobil za 20 milimetara u poređenju sa uporedivim vozilom C-klase. Izbor točkova je neobičan za brend. Snažnije verzije dolaze sa širim točkovima i gumama pozadi nego napred. Na primer, SLK 230 Kompressor je opremljen gumama 205/55 R 16 91 V na prednjoj osovini i 225/50 R 16 91 V na zadnjoj osovini. Za kratak put kočenja, SLK ima kočioni sistem preuzet iz E-klase (W 210).

Kratki prepusti napred i pozadi i „moćne kupole“ na haubi daju SLK-u dinamičan izgled koji odgovara njegovom upravljanju. U osnovnoj varijanti, težak je samo 1.260 kilograma i, sa dužinom od 3.995 milimetara, oko pola metra je kraći od svog starijeg brata, SL (R 129).

Najprodavaniji model iz R 170 serije je SLK 230 Kompressor. Njegov četvorocilindrični motor sa mehaničkim kompresorom je odličan, isporučujući 142 kW (193 KS) na zadnje točkove. Vozne performanse su impresivne: ubrzavajući od 0 do 100 km/h za 7,6 sekundi, verzija sa petostepenim manuelnim menjačem dostiže maksimalnu brzinu od 231 km/h. Upotreba kompresora za poboljšanje performansi ima slavnu predistoriju. Tu spadaju legendarni Mercedes-Benz S modeli iz 1920-ih, koji primenjuju ovaj princip punjenja kako bi povećali snagu, kao i obrtni moment – a sve to zajedno sa efikasnom potrošnjom goriva.

Snabdevanje delovima za osiguranu dugoročno korišćenje

Izvor: Mercedes-Benz