Volkswagen Full hybrid sistem za Golf i T-Roc: sve je jednostavnije!

Folksvagen je razvio novi potpuno hibridni pogon koji kombinuje privremenu električnu vožnju sa visokom efikasnošću i dugim dometom. Planirano je da se novi pogonski sistem koristi u modelima Golf Hibrid1 i T-Roc Hybrid1 modelima od četvrtog kvartala godine. Novi hibridni modeli ne zavise od kablova za punjenje i infrastrukture za punjenje: energija za faze električnog pogona se prikuplja u ovim Folksvagenovim modelima putem rekuperacije i korišćenjem turbo benzinskog motora u kombinaciji sa generatorom. Novi potpuno hibridni sistem će u budućnosti biti dostupan u dva nivoa snage i nudi smanjenu potrošnju goriva u poređenju sa blagim hibridnim pogonom.

Potpuno hibridni pogon nudi brojne prednosti: u poređenju sa jednostavnijim blagim hibridom, omogućava veći udeo električne vožnje i samim tim niže vrednosti emisije i potrošnje, kao i smanjene troškove goriva. U poređenju sa spolja punjivim plug-in hibridnim pogonom, troškovi kupovine potpunog hibrida su niži i ne zahteva infrastrukturu za punjenje. Uzimajući Golf kao primer, novi hibridni sistem može se identifikovati pod oznakom „Hibrid“ i popunjava jaz između blagog hibrida – već dostupnog kao „eTSI“ – i plag-in hibrida. Oni se mogu naručiti u Golfu pod oznakom „eHybrid“2 ili kao sportski GTE3. Folksvagen tako koristi još širi spektar elektrifikovanih pogonskih sistema, što mu omogućava da ponudi odgovarajuće pogonske rešenje za svaki scenario upotrebe i svakog kupca pored potpuno električnih ID. modela.

Inovativni hibridni modul - šta je suština? Novi hibridni pogon pokreće prednju osovinu. Njegove osnovne komponente su hibridni modul, turbo benzinski motor (TSI) i litijum-jonska baterija. Hibridni modul uključuje, između ostalog, elektromotor kao pogonski motor, drugi elektromotor kao generator, elektroniku snage, diferencijal i jednobrzinski menjač, kao i elektronski kontrolisanu višepločnu spojnicu sa sopstvenom kontrolnom jedinicom, koja se koristi za uključivanje i isključivanje TSI-ja u pogonskom sklopu. Električni kompresor klima uređaja i električni servo kočnica su takođe integrisani u prednji deo. Visokonaponska baterija, usklađena sa hibridnim pogonom sa NMC ćelijama i kapacitetom od 1,6 kWh (bruto) uobičajenim za HEV vozila, integrisana je u pod vozila na zadnjem delu i Golfa i T-Roca.

Tri režima rada - Folksvagen je dizajnirao interakciju između turbo benzinskog motora (1.5 TSI evo2), dva elektromotora i visokonaponske baterije kako bi se postigao dobar balans efikasnosti, dinamike i udobnosti. Elektromotor odgovoran za pogonsku snagu zamenjuje ili podržava turbo benzinski motor u svim onim fazama u kojima on nudi dodatnu efikasnost. Na primer, Golf Hibrid i T-Roc Hybrid stoga često rade samo na električnu energiju, što ih čini veoma tihim pri kretanju, malim brzinama i samim tim u gradskom saobraćaju. Pogonski sistem nudi tri režima rada koje vozilo automatski aktivira u zavisnosti od profila korišćenja:

Pogon elektromotorom – vožnja malim brzinama napajana samo elektromotorom, TSI je isključen; Serijski pogon – elektromotor plus generator: vožnja sa elektromotorom. TSI je aktivan, ali odvojen kako bi generisao energiju za elektromotor putem generatora u optimalnom radnom vremenskom okviru i time produžio električni domet; Paralelni pogon – benzinski motor i elektromotor – TSI je aktivan kao primarni pogonski sistem od oko 60 km/h na seoskim putevima i autoputevima; elektromotor podržava turbo motor, na primer, kao pojačivač pri ubrzanju.

Tri profila vožnje - Vozač će moći da bira između tri profila vožnje u novom Golf Hybrid-u i T-Roc Hybridu: Eco, Comfort i Sport. U Eco profilu vožnje, maksimalna snaga sistema je ograničena na 70%, a funkcija pojačanja je deaktivirana kako bi se smanjila potrošnja energije. Comfort profil ne ograničava snagu sistema i omogućava pojačanje. U Sport profilu vožnje, sportske karakteristike se postižu ranijim prelaskom vožnje u serijski režim, tako da je puna snaga brzo dostupna.