Škoda Enyaq: test u ekstremnim uslovima

Škoda je još jednom demonstrirala mogućnosti potpuno električnog Enjaka u stvarnom svetu upustivši se u epsko putovanje u jedno od najudaljenijih okruženja na planeti. U avanturi, vozači iz emisija BBC Top Gear i BBC Earth vozili su standardni proizvodni Enjak Kupe vRS u Veliku rasednu dolinu na severu Kenije – često opisivan kao kolevka čovečanstva – kako bi istražili jedan od najznačajnijih predela u ljudskoj istoriji.

Istraživanje kolevke čovečanstva

Velika rasedna dolina na severu Kenije jedan je od najvažnijih naučnih predela na svetu. Na obalama jezera Turkana – najvećeg stalnog pustinjskog jezera na svetu – region čuva nenadmašan zapis rane ljudske evolucije, sa fosilnim dokazima koji obuhvataju nekoliko miliona godina.

Oblikovan drevnim rečnim sistemima i slojevima vulkanskog pepela, region omogućava arheolozima da datiraju otkrića sa izuzetnom preciznošću, stvarajući retku, kontinuiranu arhivu evolucionih promena kroz vreme.

Tokom posete, tim se sastao sa arheolozima i istraživačima u Institutu za basen Turkana (TBI), koji je 2005. godine osnovao poznati paleoantropolog dr Ričard Liki u partnerstvu sa Univerzitetom Stoni Bruk (Njujork). Sa stalnim istraživačkim centrima sa obe strane jezera Turkana, institut je međunarodno priznat po svom dugogodišnjem naučnom radu usmerenom na razumevanje porekla i evolucije čovečanstva.

Pored naučnih lokaliteta, ekspedicija je istražila brojne upečatljive predele i zajednice širom regiona Turkana. Među njima su bili oaza Elije Springs na zapadnim obalama jezera Turkana, obrasla palmama; dramatične stenske formacije poznate kao piramide Vadah; i ogromne peščane dine Natong'obong, gde se tim vozio do vrha sa prelepim pogledom preko jezera prema Centralnom ostrvu – vulkanskom izdanku koji služi kao leglo najveće svetske populacije nilskih krokodila.

Putovanje je takođe pružilo priliku da se poseti tradicionalno naselje Turkana manjata, gde porodice žive u kružnim kolibama sa slamnatim krovom izgrađenim od lokalnih materijala, pružajući uvid u trajnu pastoralnu kulturu regiona. Tim je prošao kroz ribarsko selo Kalokol i nastavio ka Lodvaru, najvećem gradu i administrativnom centru regiona, koji se nalazi oko 10 sati vožnje od Najrobija.

Standardni Enyaq Coupé vRS u jedinstvenoj avanturi

Enyaq Coupé vRS korišćen u avanturi bio je u standardnoj proizvodnoj specifikaciji, a jedina modifikacija bile su terenske gume. Pokretan sistemom pogona na sva četiri točka sa dva motora koji proizvodi 340 KS i baterijom od 84 kWh, automobil je prešao više od 300 milja po asfaltu, zemljanim stazama, pesku i izazovnom terenu, često na temperaturama koje se približavaju 40°C.

Pogon na sva četiri točka i trenutni obrtni moment obezbedili su konzistentno prianjanje na rastresitim i neravnim površinama, dok je dinamička kontrola šasije pomogla u upravljanju jako valovitim stazama. Unutra, klimatizovana kabina Enyaq-a nudila je udobnost i sklonište od intenzivne vrućine, ističući njegove akreditive kao praktičnog svakodnevnog automobila, čak i u ekstremnim uslovima.

Punjenje tamo gde je infrastruktura ograničena

Uprkos odsustvu javne infrastrukture za brzo punjenje u regionu, vožnja na električni pogon se pokazala sasvim mogućom. Koristeći trofazno napajanje tipa koji se obično nalazi u radionicama i industrijskim zgradama, u kombinaciji sa prenosivim adapterom za punjenje, Enyaq je mogao da se puni brzinom do 11 kW.

Ovaj pristup je obezbedio dovoljan domet za duge dane vožnje i pokazao kako fleksibilna rešenja za punjenje mogu podržati električnu mobilnost daleko izvan uspostavljenih mreža za punjenje. U poznatijim okruženjima bliže domu, Enyaq Coupé vRS je sposoban za WLTP domet do 550 km, što je pogodno za duža putovanja bez čestog punjenja. Brzo punjenje jednosmernom strujom do 185 kW omogućava punjenje od 10-80% za oko 26 minuta.

Od ljudske evolucije do električne evolucije

Basen Turkana je mesto gde se evolucija može pratiti korak po korak – od ranih hominida do modernih ljudi. Prelaskom ovog predela u potpuno električnom vozilu, ekspedicija je istakla jasnu paralelu između duge istorije inovacija i adaptacije čovečanstva i kontinuirane evolucije mobilnosti.